Od soboty, 23 maja, autobusy kursujące ulicami Belwederską i Sobieskiego wjadą na torowisko tramwajowe w miejscach, gdzie powstały pasy autobusowo-tramwajowe. Na kilku skrzyżowaniach zostaną również wprowadzone priorytety dla tramwajów.
Obecnie autobusy przejeżdżają jednym pasem z tramwajami przez skrzyżowanie z Aleją Wilanowską, gdzie mają wspólny przystanek, a następnie wracają na jezdnię dla samochodów.
W sobotę, 23 maja, otwarty zostanie trambuspas na kolejnym odcinku o długości około 1,6 km, pomiędzy ulicami Spacerową a van Beethovena. Autobusy będą korzystać z nowych rozwiązań na tej trasie.
Jakie linie autobusowe skorzystają z trambuspasa?
Linie autobusowe 116, 166, 503 oraz E-2, jadące z centrum Belwederską, wjadą na wspólny pas z tramwajami na skrzyżowaniu ze Spacerową i będą się zatrzymywały na przystankach tramwajowo-autobusowych: Spacerowa 01, Dolna 01 oraz Kostrzewskiego 01. Linie 172 dołączą do trambuspasa przy przystanku Kostrzewskiego 01, a następnie wrócą na jezdnię główną ulicy Jana III Sobieskiego za ul. Beethovena.
Autobusy z Wilanowa wjadą na trambuspas przed skrzyżowaniem z ulicą Beethovena, zatrzymując się na wspólnych przystankach Kostrzewskiego 02 oraz Dolna 02. Linia 172 zatrzyma się jedynie na Kostrzewskiego 02, gdyż zjedzie z trambuspasa przed skrzyżowaniem z Dolną. Pozostałe autobusy wrócą na jezdnię główną Belwederskiej za przystankiem Nabielaka.
Dzięki tym zmianom pasażerowie zyskają wygodne przesiadki między tramwajami a autobusami, bez konieczności przechodzenia przez jezdnię. Wprowadzone będą także korekty w rozkładach jazdy, aby skoordynować kursy tramwajów i autobusów, co ułatwi planowanie podróży i przesiadek.
Linie nocne N31 i N81 będą kursowały w obu kierunkach jezdnią główną ulicy Jana III Sobieskiego.
Priorytety dla komunikacji miejskiej na innych skrzyżowaniach
Wraz z nowym odcinkiem trambuspasa, wprowadzone zostaną priorytety dla komunikacji miejskiej na kilku kolejnych skrzyżowaniach na trasie do Wilanowa. Priorytety w sygnalizacji świetlnej umożliwią skrócenie czasu przejazdu dla autobusów i tramwajów o około 1-2 minuty.
Programy sygnalizacji są stopniowo zatwierdzane i wprowadzane, a po każdym wdrożeniu ruch na skrzyżowaniach jest dokładnie monitorowany, aby dostosować funkcjonowanie sygnalizacji do rzeczywistego ruchu.