Dzisiaj Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta zawarł umowę na zaprojektowanie wschodniego fragmentu obwodnicy śródmiejskiej, obejmującego odcinek od ronda Wiatraczna do ul. Radzymińskiej (z wyłączeniem tunelu pod rondem Wiatraczna). Wykonawca ma 36 miesięcy na przygotowanie projektu oraz uzyskanie wszystkich niezbędnych decyzji. Koszt realizacji prac wyniesie około 9,9 mln zł.
Umowa została podpisana z konsorcjum firm PROMOST CONSULTING oraz DOHWA Polska ENG, które zajmie się zaprojektowaniem tego odcinka obwodnicy.
Inwestycja zakłada budowę fragmentu od rejonu ronda Wiatraczna do ul. Radzymińskiej, bazując na wcześniejszych materiałach projektowych dostarczonych przez Mosty Katowice Sp. z o.o.
Nowy zespół projektowy przejmie dotychczasowe opracowania i dostosuje je do aktualnych wytycznych oraz do wydanej już decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach z 10 listopada 2022 r. W ramach projektu opracowana zostanie także koncepcja tunelu pod rondem Wiatraczna, który będzie stanowił osobny, trzeci etap inwestycji.
Opracowane rozwiązania będą koordynowane z budową III linii metra oraz koncepcją zagospodarowania obszaru wokół ronda Wiatraczna. Staną się one podstawą do dalszych prac nad projektem budowlanym tego odcinka obwodnicy.
Podział inwestycji na etapy
Budowa wschodniego odcinka obwodnicy śródmiejskiej została podzielona na trzy etapy:
- od ronda Wiatraczna do ul. Radzymińskiej (bez tunelu);
- od ul. Radzymińskiej do ronda Żaba;
- budowa tunelu pod rondem Wiatraczna.
Środki na prace przygotowawcze dla dwóch pierwszych etapów zostały zabezpieczone w Wieloletniej Prognozie Finansowej m.st. Warszawy.
Równolegle trwają prace nad odcinkiem od ul. Radzymińskiej do węzła Żaba, które obejmują opracowanie wielowariantowej koncepcji programowej oraz uzyskanie decyzji środowiskowej.
Założenia dotyczące obwodnicy śródmiejskiej
Zgodnie z wcześniejszą koncepcją, obwodnica ma przebiegać głównie w ciągu ul. Wiatracznej jako droga z dwiema jezdniami, po dwa lub trzy pasy ruchu, z wiaduktem nad terenami kolejowymi o długości około 800 m. Następnie ma biec „w śladzie” ul. Zabranieckiej, Naczelnikowskiej oraz do ul. Radzymińskiej, zapewniając infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów.
W ramach projektu przewiduje się także opracowanie nowych, zoptymalizowanych rozwiązań dla węzła z ul. Radzymińską, mających na celu ograniczenie tzw. zajętości terenu.
Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta jest odpowiedzialny za realizację tej inwestycji.