Na bemowskim odcinku metra linii M2 trwają intensywne roboty budowlane związane z nowymi stacjami, które będą otwarte dla pasażerów w nadchodzących miesiącach. Stacje Lazurowa, Chrzanów i Karolin charakteryzować się będą nowoczesnym, jasnym wystrojem, w dominujących białych i szarych tonacjach oraz minimalistycznymi dekoracjami.
Prace budowlane na zachodnim odcinku drugiej linii metra oraz w Stacji Techniczno-Postojowej Mory, która będzie służyć jako zaplecze dla pociągów, prowadzone są jednocześnie w wielu lokalizacjach. Roboty obejmują stacje, tunele i wentylatornie, koncentrując się na konstrukcji, instalacjach oraz torach. W coraz większym zakresie realizowane są prace wykończeniowe oraz montaż urządzeń technicznych.
Na zewnątrz, w rejonie nowych stacji, trwają prace porządkowe, w tym budowa chodników i ścieżek rowerowych.
Jasne perony w nowoczesnym stylu
Na stacji Karolin (C1) prowadzone są prace w komorach torów odstawczych, rozjazdach oraz strefie biletowej. Na stacji Chrzanów (C2) montowane są okładziny akustyczne i betonowe, a także prowadzone są prace tynkarskie i malarskie. Na przystanku Lazurowa (C3) układane są płyty na peronie oraz okładziny ścienne, wykonane z betonu z kruszywem granitowym, w łącznej ilości prawie 14,5 tys. m kw.
Perony będą wyróżniać się wizualnie dzięki zastosowaniu paneli kompozytowych na ścianach zatorowych, pod którymi znajdzie się wełna mineralna dla lepszej akustyki. Każda stacja będzie miała inny wzór perforacji, a ich kolorystyka będzie różna: jasny szary na C1 Karolin, biel na C2 Chrzanów oraz szary na C3 Lazurowa. Sufity nad peronami będą wykonane z paneli aluminiowych z wełną mineralną w tych samych kolorach.
Wsparcie finansowe z Unii Europejskiej
Na Bemowie powstaje fragment drugiej linii metra w Warszawie z trzema stacjami: C3 Lazurowa, C2 Chrzanów i C1 Karolin. Za stacją C1 zbudowane zostaną podziemne tory do Stacji Techniczno-Postojowej Mory, co zapewni kompleksową obsługę pociągów drugiej linii metra. Zakończenie budowy planowane jest na rok 2026.
Trzeci etap budowy zachodniego odcinka jest częścią projektu „Budowa II linii metra wraz z infrastrukturą towarzyszącą – etap IV”, współfinansowanego przez Unię Europejską z Funduszu Spójności. Całkowity koszt projektu, obejmującego budowę i zakup taboru, to 3 000 830 693,00 PLN, z dofinansowaniem unijnym wynoszącym 1 125 000 000,00 PLN.