Od ponad półtora roku funkcjonuje nowa, piąta w Warszawie zajezdnia tramwajowa. Zlokalizowana na Annopolu, wyróżnia się nie tylko nowoczesnymi technologiami, ale również rozwiązaniami proekologicznymi, ponieważ duża część jej zasilania pochodzi z odnawialnych źródeł energii. Na terenie obiektu znajduje się system do odzyskiwania i oczyszczania wody, która jest wykorzystywana do mycia pojazdów oraz nawadniania terenów zielonych. Zajezdnia jest otoczona dużą ilością zieleni, która obecnie kwitnie.
Zajezdnia Annopol została uruchomiona w październiku 2024 roku, w związku z oddaniem nowej trasy tramwajowej do Wilanowa, co zwiększyło zapotrzebowanie na tramwaje. Obecnie w obiekcie stacjonuje 111 składów, a wszystkie prace związane z obsługą i serwisem taboru tramwajowego są realizowane na miejscu.
Roślinność w zajezdni
Zakład na Annopolu charakteryzuje się nowatorskimi rozwiązaniami proekologicznymi. Obszar biologicznie czynny zajmuje 20% całego terenu, co odpowiada 2,4 hektara. Na tym obszarze posadzono ponad 100 drzew (graby i klony), blisko 34 tys. krzewów (w tym sosny, pęcherznice, wierzby, tawuły, bzy czarne, kaliny i róże) oraz ponad 700 bylin (takich jak dąbrówka rozłogowa i konwalia majowa).
Na terenie zajezdni znajdują się trawniki o powierzchni blisko 8 tys. m kw. oraz łąka kwietna zajmująca niemal 3,4 tys. m kw. Zrealizowano także roślinną zabudowę torowiska, pokrywając drogę dojazdową trawiastym „dywanem” na obszarze 1600 m kw. Dodatkowo, w zajezdni rozłożono ponad 3,3 tys. m kw. rozchodnika w formie „łezek” pomiędzy torami.
Zieleń znajduje się również na ekranach akustycznych oraz elewacjach budynków. Na elewacjach rośnie akebia pięciolistkowa, a na ekranach bluszcz pospolity, winobluszcz pięciolistkowy i winorośl pachnąca. Łączna powierzchnia zielonych ścian i ekranów wynosi 12,7 tys. m kw. Dodatkowo, łąki kwietne oraz 30 budek lęgowych wspierają lokalną faunę, oferując ptakom i owadom pokarm oraz bezpieczne miejsca do życia.
Efektywność energetyczna
Zajezdnia Annopol została zaprojektowana z myślą o redukcji śladu węglowego oraz zwiększeniu efektywności energetycznej. Na jej terenie zamontowano pompy ciepła o mocy 615 kW oraz panele fotowoltaiczne o mocy 330 kW. W trakcie projektowania zoptymalizowano system grzewczy, redukując moc zainstalowaną w kondensacyjnych kotłach gazowych z 2381,4 kW do 1665,8 kW. Takie rozwiązania pozwalają na zmniejszenie emisji dwutlenku węgla o 147 ton rocznie w porównaniu do tradycyjnych źródeł energii.
Racjonalne gospodarowanie wodą jest również kluczowe w strategii proekologicznej zajezdni. Na terenie obiektu znajduje się zbiornik retencyjny o pojemności ponad 5,5 tys. m sześc. oraz trzy zbiorniki na wodę szaro, które gromadzą deszczówkę, o łącznej pojemności ponad 500 m sześc. Zgromadzona woda, po wstępnym oczyszczeniu, jest używana do zasilania toalet oraz podlewania zieleni, co pozwala ograniczyć pobór wody z sieci.
W zajezdni znajdują się także nowoczesne myjnie tramwajów, w których ścieki są poddawane dwustopniowemu oczyszczaniu i ponownemu wykorzystaniu. Dzięki tym rozwiązaniom możliwe jest ponowne wykorzystanie aż 87% wody używanej do mycia taboru, co przekłada się na roczną oszczędność przekraczającą 113 tys. m sześc.
W trosce o jakość powietrza, emisję zanieczyszczeń z procesów przemysłowych zredukowano dzięki zastosowaniu cyklonów odpylających, filtrów węglowych o sprawności co najmniej 80% oraz filtrów tkaninowych, które zapewniają emisję pyłu nieprzekraczającą 20 mg/m sześc.