Rozpoczął się kolejny etap rozbudowy stacji metra Kabaty. Na plac budowy dostarczono specjalistyczny dźwig, który będzie odpowiedzialny za realizację ścian szczelinowych. Trwa jego montaż, a także betonowanie murków prowadzących.
Kolejny etap przebudowy umożliwi pociągom metra zawracanie za stacją pasażerską oraz płynne wjazdy na linię z pobliskiej Stacji Techniczno-Postojowej Kabaty. Dzięki tym zmianom, kursy metra będą bardziej efektywne, co zredukuje czas oczekiwania na stacjach dojazdowych do Kabat.
Jak tworzone są ściany szczelinowe?
Pierwszym krokiem jest budowa murków, które stanowią tymczasowe konstrukcje wyznaczające geometrię i kierunek ścian szczelinowych. Stabilizują one górną część wykopu w początkowej fazie głębienia oraz prowadzą chwytak.
Gdy dwa równoległe murki będą gotowe, między nimi zostanie umieszczony chwytak, który wykopie szczelinę o głębokości około 15 metrów. Po osiągnięciu wymaganej głębokości, do wykopu wpuszczone zostaną klatki zbrojeniowe. W celu zapewnienia stabilności wykopu podczas głębienia, do szczeliny wprowadzany będzie bentonit, zawiesina zapobiegająca osuwaniu się gruntu.
Następny krok to zastąpienie bentonitu betonem, który wypiera pierwszą substancję przy użyciu specjalnych rur. Beton wypełni całą przestrzeń wykopu, tworząc trwałe i stabilne ściany szczelinowe, które staną się częścią poszerzonej komory torów odstawczych.
Harmonogram prac
Główne prace związane z głębieniem ścian szczelinowych rozpoczną się we wtorek, 2 czerwca. Do wykonania będzie pięć sekcji nowej konstrukcji. Roboty budowlane będą realizowane w godzinach 7:00-19:00 i potrwają do połowy czerwca. Po zakończeniu prac zaplecze placu budowy zostanie zdemontowane.
Metro Warszawskie informuje, że na obecnym etapie nie przewiduje się istotnych ograniczeń w ruchu związanych z budową ścian szczelinowych na Kabatach. Transport specjalistycznego sprzętu zaplanowano na noc, aby zminimalizować ewentualne utrudnienia.