Rozpoczęły się testy torów na Stacji Techniczno-Postojowej Mory, co stanowi ważny krok w budowie nowego odcinka metra. Celem testów jest weryfikacja stanu infrastruktury torowej oraz przygotowanie obiektu do kolejnych etapów odbiorów technicznych. Zakończenie budowy trzech nowych stacji na linii M2 (Lazurowa, Chrzanów i Karolin) oraz STP Mory planowane jest jeszcze w tym roku.
Na STP Mory do sprawdzenia jest 20 km nowo położonych torów. Zanim jednak lokomotywa oraz wagony metra przejadą po szynach, konieczne są prace przygotowawcze, w tym pomiary skrajni torowej.
Pierwszy jedzie skrajnik
Przygotowanie torów do testów zaczyna się od formalnego dopuszczenia ich do eksploatacji przez kierownika robót. Następnie przeprowadzane są szczegółowe pomiary skrajni torowej, które mają na celu zapewnienie bezpieczeństwa ruchu pojazdów szynowych. Specjalistyczny pojazd pomiarowy, zwany skrajnik, sprawdza, czy elementy infrastruktury nie naruszają wymaganych parametrów bezpieczeństwa.
Wymiary skrajnika są zmienne i dostosowują się do geometrii toru, ponieważ wymagania co do skrajni różnią się w zależności od miejsca. Na prostych odcinkach skrajnia ma stały wymiar, natomiast na łukach jej wymiar musi być większy ze względu na charakterystykę ruchu pojazdów.
Po zakończeniu pomiarów sporządzany jest protokół skrajni, który potwierdza, że wszystkie elementy znajdują się poza obszarem przejazdu pociągu. Tylko po jego podpisaniu można rozpocząć testy.
Na tory wyjeżdża żółta lokomotywa
Po pomiarach na tory STP Mory wjeżdża lokomotywa techniczna, która sprawdza działanie systemów sterowania ruchem. W trakcie przejazdów testowych weryfikowana jest m.in. zgodność parametrów z dokumentacją projektową.
Na tym etapie wystarczy przejazd samej lokomotywy, ponieważ testy prowadzone są bez zasilania z tzw. trzeciej szyny.
W wakacje na tory wprowadzony zostanie pociąg
Po testach lokomotywy, na tor wprowadzony zostanie pełny skład metra, co planowane jest na początku wakacji. Obecność pociągu umożliwi kompleksową weryfikację infrastruktury torowej oraz systemów technicznych.
Jesienią testy zostaną rozszerzone o przejazdy w tunelach metra, w ramach analogicznej procedury do tej prowadzonej na STP Mory. Jazdy testowe są standardowym etapem inwestycji metra, pozwalają na wykrycie i usunięcie ewentualnych nieprawidłowości przed rozpoczęciem regularnej eksploatacji.
Trzeci etap budowy odcinka zachodniego jest częścią projektu „Budowa II linii metra z infrastrukturą towarzyszącą – etap IV”, współfinansowanego przez Unię Europejską z Funduszu Spójności. Całkowita wartość projektu wynosi 3 000 830 693,00 PLN, z dofinansowaniem unijnym w wysokości 1 125 000 000,00 PLN.