Na Białołęce, w rejonie skrzyżowania ulic Modlińskiej i Płochocińskiej, rozpoczęły się odwierty geologiczne związane z budową linii metra M4. Ekipy geologów wykorzystują wiertnice do badania gruntu na trasie przyszłej linii, kontynuując wcześniejsze badania prowadzone w dzielnicy Wilanów.
Rafał Trzaskowski, prezydent Warszawy, podkreślił znaczenie tych badań, które są kluczowe dla odpowiedniego doboru technologii budowy oraz dla określenia parametrów konstrukcyjnych. Planuje się przeprowadzenie ponad 960 wierceń, z czego 330 ma odbyć się na Białołęce.
Zakres prac geologicznych
Odwierty realizowane na trasie linii M4 będą jednym z największych przedsięwzięć badawczych w Warszawie w ostatnich latach, obejmując odwierty do głębokości 52 m. W planie znajdują się:
- 963 wierceń;
- 1000 sondowań;
- 90 węzłów badawczych;
- 50 próbnych sondowań;
- przeprowadzenie badań laboratoryjnych w celu określenia właściwości gruntów.
Pobierany podczas odwiertów rdzeń gruntowy pozwoli na dokładne zbadanie warunków w podłożu, a sondowanie wyznaczy parametry wytrzymałościowe gruntu. Planowane są również badania geofizyczne, które umożliwią szczegółowe rozpoznanie podłoża gruntowego.
Prace są prowadzone w pasach zieleni, co zapewnia bezpieczeństwo dla ruchu pieszego i pojazdów.
Harmonogram prac
W ramach I etapu zaplanowano prawie 700 otworów badawczych oraz około 750 sondowań. Punkty badań geotechnicznych zostały rozmieszczone regularnie:
- wzdłuż trasy tunelu co maksymalnie 50 m, z dodatkowymi punktami po obu stronach osi tunelu;
- przy obiektach takich jak stacje, komory rozjazdowe czy wentylatornie co maksymalnie 25 m, również z co najmniej dwoma punktami po obu stronach.
Obecnie geolodzy osiągnęli około 25% zaawansowania prac, które zakończyć mają się jesienią przyszłego roku. Oprócz badań geologicznych, projektanci muszą również ustalić strefy wpływu budowy na sąsiadującą zabudowę i przygotować projekt koncepcyjny dla linii M4.
Plany dotyczące linii M4
Linia M4 ma mieć długość ponad 26 km i 23 stacje, łącząc Białołękę z Wilanowem. Trasa będzie przebiegała przez 9 dzielnic, pokonując ważne komunikacyjne bariery, takie jak linie kolejowe i Wisła. Planowana jest także budowa stacji techniczno-postojowej Polfa.
System linii M4 będzie w pełni zautomatyzowany, obejmując wszystkie czynności maszynisty, w tym zarządzanie prędkością i zatrzymaniami. Prezydent Trzaskowski zaznaczył znaczenie specjalistów, którzy będą niezbędni do obsługi systemu.
W Warszawie obecnie działa 39 stacji metra, a łączna długość tras wynosi prawie 40 km. Prezydent dodał, iż podczas jego kadencji oddano do użytku 11 nowych stacji, a prace nad kolejnymi liniami M3 i M4 są w toku.