Trwają prace wykończeniowe przy podziemnym przystanku tramwajowym w rejonie Dworca Zachodniego. Wykonano pierwszy odcinek płyty torowej, a budowa pomieszczeń technicznych postępuje. Na budowanej trasie tramwajowej, wspieranej funduszami unijnymi, dwie trzecie torowiska w tunelu zostało już ukończone.
Obecnie realizowany projekt obejmuje budowę pierwszego tunelu tramwajowego w Warszawie, który ma mają około 1,6 kilometra długości i będzie wpisany w nową organizację stacji Warszawa Zachodnia.
Stan prac w tunelu
Tunel, który prowadzi pod Parkiem Pięciu Sióstr i Alejami Jerozolimskimi, został połączony z podziemnym przystankiem w maju. Budowa prowadzona jest w ramach dwóch odrębnych kontraktów związanych z trasą tramwajową oraz przebudową stacji.
W lipcu wykonawca, konsorcjum ZUE i Fabe, zakończył układanie ostatniej sekcji płyty dennej, co zamknęło konstrukcję tunelu z wyjątkiem czterech otworów technologicznych. Na nowo zabetonowanej płycie rozpoczęto układanie warstwy kruszywa, która będzie odprowadzać wodę do systemu drenażowego.
Nowości na przystanku
W tunelu zakończono już montaż zabezpieczeń ogniochronnych. Na ścianach umieszczono mocowania pod instalację hydrantową, a prace wykończeniowe trwają także w klatkach ewakuacyjnych. Na poziomie podziemnym ułożono już dwie trzecie torowiska, podczas gdy całość torów poza tunelem została zakończona.
W obszarze przystanku trwa układanie kruszywa pod dwa perony i torowisko, a także wewnętrzne prace murarskie przy pomieszczeniach technicznych. Projekt przystanku ma być spójny z wystrojem stacji kolejowej.
Informacje dla kierowców
W wakacje planowane jest udrożnienie Alej Jerozolimskich. Po zaakceptowaniu projektów organizacji ruchu przez wykonawcę, kierowcy będą mogli korzystać z pełnej szerokości jezdni.
Prace w tunelu mają się zakończyć w IV kwartale bieżącego roku. Nowa trasa tramwajowa od ul. Grójeckiej do Dworca Zachodniego zostanie uruchomiona po testach i odbiorach przeprowadzonych przez właściwe służby.
Przesiadki do pociągów
Budowana linia tramwajowa łączy ul. Grójecką z Dworcem Zachodnim i prowadzi przez ul. Bitwy Warszawskiej oraz tunel pod Parkiem Pięciu Sióstr. Długość całej trasy to około 1,6 km, z czego 600 m przebiega pod ziemią.
Tramwaje zatrzymają się przy ul. Szczęśliwickiej, a końcowy przystanek pod Dworcem Zachodnim będzie wyposażony w rozjazdy, co ułatwi zmianę kierunku jazdy. Poziom -2 z peronami będzie połączony z antresolą -1 za pomocą wind i ruchomych schodów.
Kolejne etapy budowy
Projektowane połączenie międzydzielnicowe ma na celu powiązanie Wolę, Ochotę, Mokotów i Wilanów. Inwestycja jest podzielona na kilka etapów, z aktualnym projektowaniem odcinków między Ochotą a Mokotowem oraz Dworcem Zachodnim a ul. Kasprzaka. W ramach przebudowy stacji kolejowej Warszawa Zachodnia, stworzono już tunel pod torami kolejowymi.
Realizacja projektu „Budowa trasy tramwajowej do Wilanowa wraz z zakupem taboru” jest dofinansowana przez Unię Europejską w ramach Funduszy Europejskich na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027. Całkowity koszt wynosi 1 920 077 188,87 zł, z czego dofinansowanie to 900 mln zł.